ທ່າເຮືອຫຼາຍຊາດ ຫຼື ຄວາມແອອັດ, ຄວາມລ່າຊ້າ, ແລະ ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມເພີ່ມຂຶ້ນ!

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, Roger Storey, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງ CF Sharp Crew Management, ບໍລິສັດສົ່ງສິນຄ້າຂອງຊາວທະເລຟີລິບປິນ, ໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າມີເຮືອຫຼາຍກວ່າ 40 ລຳ ແລ່ນໄປທ່າເຮືອມະນີລາໃນປະເທດຟີລິບປິນເພື່ອປ່ຽນພະນັກງານເຮືອທຸກໆມື້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດຢ່າງຮ້າຍແຮງໃນທ່າເຮືອ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ພຽງແຕ່ນະຄອນຫຼວງມະນີລາເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີທ່າເຮືອບາງແຫ່ງທີ່ມີບັນຫາຄວາມແອອັດ. ທ່າເຮືອທີ່ແອອັດໃນປະຈຸບັນມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອລອສແອງເຈລິສ: ຄົນຂັບລົດບັນທຸກ ຫຼື ການປະທ້ວງ
ເຖິງແມ່ນວ່າລະດູການພັກຜ່ອນສູງສຸດໃນສະຫະລັດຍັງບໍ່ທັນມາຮອດ, ແຕ່ຜູ້ຂາຍກຳລັງພະຍາຍາມກະກຽມສຳລັບເດືອນຊື້ເຄື່ອງລ່ວງໜ້າໃນເດືອນພະຈິກ ແລະ ທັນວາ, ແລະ ແຮງກະຕຸ້ນຂອງລະດູການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສູງສຸດໄດ້ເລີ່ມປາກົດຂຶ້ນ, ແລະ ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອໄດ້ກາຍເປັນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.
 ເນື່ອງຈາກສິນຄ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ສົ່ງທາງທະເລໄປຍັງ Los Angeles, ຄວາມຕ້ອງການຄົນຂັບລົດບັນທຸກຈຶ່ງເກີນຄວາມຕ້ອງການ. ເນື່ອງຈາກສິນຄ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ຄົນຂັບລົດໜ້ອຍ, ສາຍພົວພັນການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນຂອງລົດບັນທຸກ Los Angeles ໃນສະຫະລັດແມ່ນບໍ່ສົມດຸນກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງລົດບັນທຸກໄລຍະທາງໄກໃນເດືອນສິງຫາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສູງສຸດໃນປະຫວັດສາດ.

2. ຜູ້ຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍຈາກລອສແອງເຈລິສ: ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 5000 ໂດລາສະຫະລັດ

ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 30 ສິງຫາ, ບໍລິສັດລົດໄຟ Union Pacific ຈະເພີ່ມຄ່າບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕາມສັນຍາສ່ວນເກີນສຳລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍໃນ Los Angeles ເປັນ 5,000 ໂດລາສະຫະລັດ, ແລະ ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມສຳລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດອື່ນໆທັງໝົດເປັນ 1,500 ໂດລາສະຫະລັດ.

3. ຄວາມແອອັດຢູ່ທ່າເຮືອມະນີລາ: ຫຼາຍກວ່າ 40 ລຳຕໍ່ມື້

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, Roger Storey, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງ CF Sharp Crew Management, ບໍລິສັດສົ່ງສິນຄ້າຂອງຊາວທະເລຟີລິບປິນ, ໄດ້ກ່າວໃນການໃຫ້ສຳພາດກັບສື່ມວນຊົນຂົນສົ່ງ IHS Maritime Safety ວ່າ: ໃນປະຈຸບັນ, ມີການສັນຈອນແອອັດຢ່າງຮ້າຍແຮງຢູ່ໃນທ່າເຮືອມະນີລາ. ທຸກໆມື້, ມີເຮືອຫຼາຍກວ່າ 40 ລຳ ແລ່ນໄປມະນີລາເພື່ອຕ້ອນຮັບຊາວທະເລ. ເວລາລໍຖ້າເຮືອໂດຍສະເລ່ຍເກີນໜຶ່ງມື້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການແອອັດຢ່າງຮ້າຍແຮງຢູ່ໃນທ່າເຮືອ.
 ອີງຕາມຂໍ້ມູນການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຮືອທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍ IHS Markit AISLive, ມີເຮືອ 152 ລຳຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອມະນີລາໃນວັນທີ 28 ສິງຫາ, ແລະມີເຮືອອີກ 238 ລຳທີ່ມາຮອດ. ແຕ່ວັນທີ 1 ຫາ 18 ສິງຫາ, ມີເຮືອທັງໝົດ 2,197 ລຳມາຮອດ. ມີເຮືອທັງໝົດ 3,415 ລຳມາຮອດທ່າເຮືອມະນີລາໃນເດືອນກໍລະກົດ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 2,279 ລຳໃນເດືອນມິຖຸນາ.

4.ຄວາມແອອັດຢູ່ທ່າເຮືອ Lagos: ເຮືອລໍຖ້າເປັນເວລາ 50 ມື້

ອີງຕາມລາຍງານ, ເວລາລໍຖ້າເຮືອຢູ່ທ່າເຮືອ Lagos ໃນປະຈຸບັນໄດ້ຮອດຫ້າສິບ (50) ມື້ແລ້ວ, ແລະ ມີລາຍງານວ່າມີສິນຄ້າສົ່ງອອກປະມານ 1,000 ຄັນຂອງລົດບັນທຸກຄອນເທນເນີຕິດຢູ່ແຄມທາງຂອງທ່າເຮືອ. ": ບໍ່ມີໃຜຜ່ານດ່ານພາສີ, ທ່າເຮືອໄດ້ກາຍເປັນສາງ, ແລະ ທ່າເຮືອ Lagos ແອອັດຢ່າງຮ້າຍແຮງ! ອົງການທ່າເຮືອໄນຈີເຣຍ (NPA) ໄດ້ກ່າວຫາທ່າເຮືອ APM, ເຊິ່ງດຳເນີນການທ່າເຮືອ Apapa ໃນ Lagos, ວ່າຂາດອຸປະກອນຈັດການຄອນເທນເນີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທ່າເຮືອມີສິນຄ້າຄ້າງຄາ.

"ໜັງສືພິມ The Guardian" ໄດ້ສຳພາດພະນັກງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອໄນຈີເຣຍ ແລະ ໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າ: ໃນໄນຈີເຣຍ, ຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອແມ່ນປະມານ 457 ໂດລາສະຫະລັດ, ຄ່າຂົນສົ່ງແມ່ນ 374 ໂດລາສະຫະລັດ, ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດຈາກທ່າເຮືອໄປຫາສາງແມ່ນປະມານ 2050 ໂດລາສະຫະລັດ. ບົດລາຍງານສືບລັບຈາກ SBM ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ເມື່ອທຽບກັບການາ ແລະ ອາຟຣິກາໃຕ້, ສິນຄ້າທີ່ສົ່ງຈາກ EU ໄປໄນຈີເຣຍມີລາຄາແພງກວ່າ.

5. ປະເທດແອລຈີເຣຍ: ການປ່ຽນແປງຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມສຳລັບຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ

ໃນຕົ້ນເດືອນສິງຫາ, ພະນັກງານທ່າເຮືອ Bejaia ໄດ້ປະທ້ວງເປັນເວລາ 19 ມື້, ແລະ ການປະທ້ວງໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນວັນທີ 20 ສິງຫາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລຳດັບການຈອດເຮືອໃນປະຈຸບັນຢູ່ທ່າເຮືອແຫ່ງນີ້ປະສົບກັບຄວາມແອອັດຢ່າງຮຸນແຮງລະຫວ່າງ 7 ຫາ 10 ມື້, ແລະ ມີຜົນກະທົບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ການຊັກຊ້າໃນເວລາສົ່ງມອບເຮືອທີ່ມາຮອດທ່າເຮືອ;

2. ຄວາມຖີ່ຂອງການຕິດຕັ້ງ/ປ່ຽນແທນອຸປະກອນຫວ່າງເປົ່າໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ;

3. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ;
ດັ່ງນັ້ນ, ທ່າເຮືອຈຶ່ງກຳນົດວ່າເຮືອທີ່ມີຈຸດໝາຍປາຍທາງໄປ Béjaïa ຈາກທົ່ວໂລກຕ້ອງຈ່າຍຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມສຳລັບຄວາມແອອັດ, ແລະມາດຕະຖານສຳລັບແຕ່ລະຕູ້ຄອນເທນເນີແມ່ນ 100 ໂດລາສະຫະລັດ/85 ເອີໂຣ. ວັນທີສະໝັກເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ 24 ສິງຫາ 2020.