ທ່າເຮືອຂ້າມຊາດ ຫຼືຄວາມແອອັດ, ຄວາມລ່າຊ້າ ແລະຄ່າບໍລິການເພີ່ມຂຶ້ນ!

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ທ່ານ Roger Storey, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງບໍລິສັດ CF Sharp Crew Management, ບໍລິສັດສົ່ງເຮືອທາງທະເລຂອງຟີລິບປິນເປີດເຜີຍວ່າມີເຮືອ 40 ລຳ ແລ່ນເຂົ້າທ່າເຮືອມານິລາໃນປະເທດຟີລິບປິນເພື່ອການປ່ຽນແປງການເດີນເຮືອໃນແຕ່ລະມື້, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດຮ້າຍແຮງຢູ່ໃນທ່າເຮືອ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ພຽງແຕ່ນະຄອນຫຼວງມະນີລາເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ບາງທ່າເຮືອກໍ່ມີຄວາມແອອັດ. ທ່າເຮືອທີ່ແອອັດໃນປັດຈຸບັນມີດັ່ງນີ້:

1. ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ Los Angeles: ຄົນຂັບລົດບັນທຸກ ຫຼືການປະທ້ວງ
ເຖິງແມ່ນວ່າລະດູການວັນພັກສູງສຸດໃນສະຫະລັດຍັງບໍ່ທັນມາຮອດ, ຜູ້ຂາຍພະຍາຍາມກະກຽມສໍາລັບການຊື້ເຄື່ອງໃນເດືອນພະຈິກແລະເດືອນທັນວາລ່ວງຫນ້າ, ແລະຊ່ວງເວລາຂອງລະດູການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສູງສຸດໄດ້ເລີ່ມປະກົດຂຶ້ນ, ແລະຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອກໍ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
 ເນື່ອງຈາກການສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລໄປ Los Angeles ຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກເກີນຄວາມຕ້ອງການ. ເນື່ອງຈາກສິນຄ້າຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫນ້ອຍ, ການພົວພັນການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນຂອງລົດບັນທຸກ Los Angeles ໃນສະຫະລັດແມ່ນບໍ່ສົມດຸນທີ່ສຸດ. ອັດຕາການຂົນສົ່ງຂອງລົດບັນທຸກທາງໄກໃນເດືອນສິງຫາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສູງທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ.

2. ຜູ້ຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍ Los Angeles: ຄ່າບໍລິການເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 5000 ໂດລາສະຫະລັດ

ນັບແຕ່ວັນທີ 30 ສິງຫາເປັນຕົ້ນໄປ, ລົດໄຟ Union Pacific Railroad ຈະເພີ່ມຄ່າບໍລິການສິນຄ້າເກີນສັນຍາສຳລັບບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍໃນ Los Angeles ເປັນ 5,000 ໂດລາສະຫະລັດ, ແລະ ຄ່າບໍລິການສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດອື່ນໆທັງໝົດແມ່ນ 1,500 ໂດລາສະຫະລັດ.

3. Congestion at the Port of Manila: ຫຼາຍກວ່າ 40 ເຮືອຕໍ່ມື້

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, Roger Storey, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງບໍລິສັດ CF Sharp Crew Management, ບໍລິສັດສົ່ງເຮືອທາງທະເລຂອງຟີລິບປິນ, ກ່າວໃນການໃຫ້ສໍາພາດກັບສື່ມວນຊົນການຂົນສົ່ງ IHS Maritime Safety: ໃນປັດຈຸບັນ, ມີການຈາລະຈອນທີ່ຮ້າຍແຮງຢູ່ໃນທ່າເຮືອຂອງ Manila. ໃນແຕ່ລະມື້, ມີກຳປັ່ນຫຼາຍກວ່າ 40 ລຳ ແລ່ນໄປມານີລາ ເພື່ອຫານັກເດີນທະເລ. ເວລາລໍຖ້າເຮືອໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນເກີນມື້ຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດຮ້າຍແຮງຢູ່ໃນທ່າເຮືອ.
 ອີງຕາມຂໍ້ມູນການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຮືອໂດຍ IHS Markit AISLive, ມີເຮືອ 152 ລໍາຢູ່ໃນທ່າເຮືອ Manila ໃນວັນທີ 28 ສິງຫາ, ແລະເຮືອອີກ 238 ລໍາໄດ້ມາຮອດ. ​ແຕ່​ວັນ​ທີ 1 ຫາ​ວັນ​ທີ 18 ສິງຫາ​ນີ້, ມີ​ກຳ​ປັ່ນ​ທັງ​ໝົດ 2.197 ລຳ​ໄດ້​ມາ​ເຖິງ. ມີກຳປັ່ນທັງໝົດ 3,415 ລຳ ມາຮອດທ່າເຮືອມະນີລາໃນເດືອນກໍລະກົດ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 2,279 ລຳໃນເດືອນມິຖຸນາ.

4.ຄວາມແອອັດຢູ່ໃນທ່າເຮືອ Lagos: ເຮືອລໍຖ້າ 50 ມື້

ຕາມ​ຂ່າວ​ແຈ້ງວ່າ, ປະຈຸ​ບັນ, ​ເວລາ​ລໍຖ້າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຢູ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Lagos ​ໄດ້​ບັນລຸ​ເຖິງ 50 (50) ວັນ, ​ແລະ​ກ່າວ​ວ່າ, ລົດ​ບັນທຸກ​ສິນຄ້າ​ສົ່ງ​ອອກ​ປະມານ 1.000 ຄັນ​ແມ່ນ​ຕິດ​ຢູ່​ແຄມ​ທາງ​ຂອງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ. ": ບໍ່ມີໃຜເກັບພາສີ, ທ່າເຮືອໄດ້ກາຍເປັນສາງ, ແລະທ່າເຮືອ Lagos ມີຄວາມແອອັດຢ່າງຮ້າຍແຮງ! ເຈົ້າຄອງທ່າເຮືອໄນຈີເລຍ (NPA) ໄດ້ກ່າວຫາສະຖານີ APM, ເຊິ່ງດໍາເນີນການສະຖານີ Apapa ໃນ Lagos, ຂາດອຸປະກອນການຈັດການຕູ້ຄອນເທນເນີ, ເຊິ່ງ. ເຮັດໃຫ້ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າກັບຄືນ.

"The Guardian" ໄດ້ສໍາພາດພະນັກງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ທີ່ສະຖານີຂອງໄນຈີເຣຍແລະຮຽນຮູ້ວ່າ: ໃນໄນຈີເລຍ, ຄ່າຜ່ານສະຖານີແມ່ນປະມານ 457 ໂດລາສະຫະລັດ, ການຂົນສົ່ງແມ່ນ 374 ໂດລາສະຫະລັດ, ແລະການຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນຈາກທ່າເຮືອໄປຫາສາງແມ່ນປະມານ 2050 ໂດລາສະຫະລັດ. ບົດ​ລາຍ​ງານ​ຂ່າວ​ລັບ​ຈາກ SBM ຍັງ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ກັບ​ປະ​ເທດ​ກາ​ນາ ​ແລະ ອາ​ຟຣິກາ​ໃຕ້, ສິນຄ້າ​ທີ່​ສົ່ງ​ຈາກ EU ​ໄປ​ຍັງ​ໄນ​ຈີ​ເຣຍ ມີ​ລາຄາ​ແພງ​ກວ່າ.

5. ແອລຈີເລຍ: ການປ່ຽນແປງຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມຂອງທ່າເຮືອທີ່ແອອັດ

ໃນຕົ້ນເດືອນສິງຫາ, ຄົນງານທີ່ທ່າເຮືອ Bejaia ໄດ້ເດີນຂະບວນປະທ້ວງເປັນເວລາ 19 ວັນ, ແລະ ການປະທ້ວງໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນວັນທີ 20 ສິງຫາ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລຳດັບການຈອດເຮືອຢູ່ທ່າເຮືອແຫ່ງນີ້ໃນປະຈຸບັນປະສົບກັບຄວາມແອອັດຢ່າງໜັກໜ່ວງລະຫວ່າງ 7 ຫາ 10 ວັນ, ແລະ ມີຜົນກະທົບດັ່ງນີ້:

1. ການຊັກຊ້າໃນເວລາຈັດສົ່ງຂອງເຮືອທີ່ມາຮອດທ່າເຮືອ;

2. ຄວາມຖີ່ຂອງການຕິດຕັ້ງ/ປ່ຽນອຸປະກອນທີ່ຫວ່າງເປົ່າແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ;

3. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ;
ສະນັ້ນ, ທ່າເຮືອຈຶ່ງກຳນົດວ່າບັນດາກຳປັ່ນທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປຍັງເມືອງ Béjaïa ຈາກທົ່ວໂລກຕ້ອງເສຍຄ່າບໍລິການເກີນກຳນົດ, ແລະ ມາດຕະຖານສຳລັບແຕ່ລະຕູ້ບັນຈຸແມ່ນ 100 USD/85 Euro. ວັນທີສະໝັກແມ່ນເລີ່ມວັນທີ 24 ສິງຫາ 2020.