ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາເປັນຜູ້ຜະລິດແບັດເຕີຣີມືອາຊີບໃນແຂວງກວາງຕຸ້ງ, ປະເທດຈີນ. ແລະພວກເຮົາຜະລິດແຜ່ນດ້ວຍຕົວເອງ.

ກ: ໃບຢັ້ງຢືນ ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, ບົດລາຍງານການທົດສອບ IEC 6096, ສິດທິບັດສຳລັບເຕັກໂນໂລຊີເຈວ ແລະ ກຽດສັກສີຂອງຈີນອື່ນໆ.

ກ: ແມ່ນແລ້ວ,ຍີ່ຫໍ້ OEM ແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ

ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ລະຮຸ່ນມີເຖິງ 200 ຊິ້ນ, ປັບແຕ່ງສີຂອງກໍລະນີໃດກໍ່ໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະ

ກ: ປະມານ 7 ມື້ສຳລັບຜະລິດຕະພັນສະຕັອກ, ປະມານ 25-35 ມື້ສັ່ງຊື້ຫຼາຍ ແລະ ຜະລິດຕະພັນຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ 20 ຟຸດ.

ກ: ພວກເຮົາຮັບຮອງເອົາລະບົບຄຸນນະພາບ ISO 9001 ເພື່ອຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ. ພວກເຮົາມີພະແນກຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂາເຂົ້າ (IQC) ເພື່ອທົດສອບ ແລະ ຢືນຢັນວ່າວັດຖຸດິບຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການຜະລິດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ພະແນກຄວບຄຸມຄຸນນະພາບການຜະລິດ (PQC) ປະກອບດ້ວຍການກວດກາຄັ້ງທຳອິດ, ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບໃນຂະບວນການ, ການກວດກາການຍອມຮັບ ແລະ ການກວດກາຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ແລະ ພະແນກຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂາອອກ (OQC) ຢືນຢັນວ່າບໍ່ມີແບັດເຕີຣີທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງອອກມາຈາກໂຮງງານ.

ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ແບັດເຕີຣີຂອງພວກເຮົາສາມາດຈັດສົ່ງໄດ້ທັງທາງທະເລ ແລະ ທາງອາກາດ. ພວກເຮົາມີ MSDS, ບົດລາຍງານການທົດສອບສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ.

ກ: ມັນຂຶ້ນກັບຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ, ຄວາມເລິກຂອງການລະບາຍ, ແລະ ການນຳໃຊ້ແບັດເຕີຣີ. ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາເພື່ອຂໍຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ກຳນົດລະອຽດ.

ທ່ານອາດຈະເຄີຍໄດ້ຍິນມັນເວົ້າວ່າ "ທ່ານຕ້ອງການເຄື່ອງສາກໄຟ 3 ຂັ້ນຕອນ". ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າມັນແລ້ວ, ແລະພວກເຮົາຈະເວົ້າມັນອີກຄັ້ງ. ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ກັບແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານແມ່ນເຄື່ອງສາກໄຟ 3 ຂັ້ນຕອນ. ພວກມັນຍັງຖືກເອີ້ນວ່າ "ເຄື່ອງສາກໄຟອັດສະລິຍະ" ຫຼື "ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍໂປເຊດເຊີ". ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ເຄື່ອງສາກໄຟປະເພດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປອດໄພ, ງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້, ແລະຈະບໍ່ສາກແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານເກີນ. ເກືອບທຸກເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ພວກເຮົາຂາຍແມ່ນເຄື່ອງສາກໄຟ 3 ຂັ້ນຕອນ. ໂອເຄ, ສະນັ້ນມັນຍາກທີ່ຈະປະຕິເສດວ່າເຄື່ອງສາກໄຟ 3 ຂັ້ນຕອນເຮັດວຽກໄດ້ ແລະ ພວກມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນຄຳຖາມລ້ານໂດລາ: 3 ຂັ້ນຕອນແມ່ນຫຍັງ? ສິ່ງໃດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟເຫຼົ່ານີ້ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ? ມັນຄຸ້ມຄ່າແທ້ໆບໍ? ໃຫ້ພວກເຮົາຊອກຫາໂດຍການຜ່ານແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ, ເທື່ອລະອັນ:

ຂັ້ນຕອນທີ 1 | ການຄິດຄ່າບໍລິການເປັນຈຳນວນຫຼາຍ

ຈຸດປະສົງຫຼັກຂອງເຄື່ອງສາກແບັດເຕີຣີແມ່ນເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີຄືນໃໝ່. ຂັ້ນຕອນທຳອິດນີ້ມັກຈະເປັນບ່ອນທີ່ແຮງດັນ ແລະ ແອມແປຣ໌ສູງສຸດທີ່ເຄື່ອງສາກຖືກຈັດອັນດັບໄວ້ຈະຖືກນຳໃຊ້. ລະດັບການສາກທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີຮ້ອນເກີນໄປແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມອັດຕາການດູດຊຶມທຳມະຊາດຂອງແບັດເຕີຣີ. ສຳລັບແບັດເຕີຣີ AGM 12 ໂວນທົ່ວໄປ, ແຮງດັນສາກທີ່ເຂົ້າໄປໃນແບັດເຕີຣີຈະບັນລຸ 14.6-14.8 ໂວນ, ໃນຂະນະທີ່ແບັດເຕີຣີທີ່ມີນ້ຳຖ້ວມສາມາດສູງກວ່ານັ້ນ. ສຳລັບແບັດເຕີຣີເຈວ, ແຮງດັນບໍ່ຄວນເກີນ 14.2-14.3 ໂວນ. ຖ້າເຄື່ອງສາກເປັນເຄື່ອງສາກ 10 ແອມ, ແລະຖ້າຄວາມຕ້ານທານຂອງແບັດເຕີຣີອະນຸຍາດ, ເຄື່ອງສາກຈະປ່ອຍກະແສໄຟຟ້າເຕັມ 10 ແອມ. ຂັ້ນຕອນນີ້ຈະສາກແບັດເຕີຣີທີ່ໝົດແຮງຫຼາຍ. ບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະສາກເກີນໃນໄລຍະນີ້ເພາະວ່າແບັດເຕີຣີຍັງບໍ່ທັນເຕັມເທື່ອ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2 | ປະຈຸໄຟຟ້າດູດຊຶມ

ເຄື່ອງສາກໄຟອັດສະລິຍະຈະກວດຫາແຮງດັນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຈາກແບັດເຕີຣີກ່ອນການສາກໄຟ. ຫຼັງຈາກອ່ານຄ່າແບັດເຕີຣີແລ້ວ, ເຄື່ອງສາກໄຟຈະກຳນົດວ່າຂັ້ນຕອນໃດທີ່ຈະສາກໄຟຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອແບັດເຕີຣີບັນລຸສະຖານະສາກໄຟ 80%* ແລ້ວ, ເຄື່ອງສາກໄຟຈະເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນການດູດຊຶມ. ໃນຈຸດນີ້, ເຄື່ອງສາກໄຟສ່ວນໃຫຍ່ຈະຮັກສາແຮງດັນໃຫ້ຄົງທີ່, ໃນຂະນະທີ່ແອມແປຣຈະຫຼຸດລົງ. ກະແສໄຟຟ້າທີ່ຕ່ຳກວ່າທີ່ເຂົ້າໄປໃນແບັດເຕີຣີຈະເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີສາກໄຟໄດ້ຢ່າງປອດໄພໂດຍບໍ່ໃຫ້ມັນຮ້ອນເກີນໄປ.

ຂັ້ນຕອນນີ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ. ຕົວຢ່າງ, 20% ສຸດທ້າຍທີ່ເຫຼືອຂອງແບັດເຕີຣີໃຊ້ເວລາດົນກວ່າຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບ 20% ທຳອິດໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການສາກໄຟ. ກະແສໄຟຟ້າຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈົນກວ່າແບັດເຕີຣີຈະເກືອບເຕັມທີ່.

*ສະຖານະການສາກໄຟຕົວຈິງ ຂັ້ນຕອນການດູດຊຶມຈະເຂົ້າສູ່ອຸປະກອນສາກໄຟແຕ່ລະເຄື່ອງແຕກຕ່າງກັນ

ຂັ້ນຕອນທີ 3 | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລອຍຕົວ

ເຄື່ອງສາກບາງອັນເຂົ້າສູ່ໂໝດລອຍຕົວໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເມື່ອມີສະຖານະສາກໄຟ 85% ແຕ່ບາງອັນເລີ່ມໃກ້ກັບ 95%. ບໍ່ວ່າຈະແນວໃດກໍຕາມ, ຂັ້ນຕອນລອຍຕົວຈະເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີເຕັມທີ່ ແລະ ຮັກສາສະຖານະການສາກໄຟ 100%. ແຮງດັນຈະຫຼຸດລົງ ແລະ ຮັກສາໄວ້ທີ່ 13.2-13.4 ໂວນທີ່ໝັ້ນຄົງ, ເຊິ່ງເປັນແຮງດັນສູງສຸດທີ່ແບັດເຕີຣີ 12 ໂວນສາມາດຮັບໄດ້ກະແສໄຟຟ້າຍັງຈະຫຼຸດລົງຈົນຮອດຈຸດທີ່ມັນຖືກຖືວ່າເປັນກະແສນ້ຳໄຫຼ. ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ຄຳວ່າ "ເຄື່ອງສາກໄຟແບບໄຫຼໄຫຼ" ມາຈາກ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນແມ່ນຂັ້ນຕອນລອຍທີ່ມີປະຈຸໄຟຟ້າເຂົ້າໄປໃນແບັດເຕີຣີຕະຫຼອດເວລາ, ແຕ່ໃນອັດຕາທີ່ປອດໄພເທົ່ານັ້ນເພື່ອຮັບປະກັນສະຖານະການສາກໄຟເຕັມ ແລະບໍ່ມີຫຍັງອີກ. ເຄື່ອງສາກໄຟອັດສະລິຍະສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ປິດໃນຈຸດນີ້, ແຕ່ມັນປອດໄພຢ່າງສົມບູນທີ່ຈະປະໄວ້ແບັດເຕີຣີໃນໂໝດລອຍເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ຫຼາຍປີໃນແຕ່ລະຄັ້ງ.

ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບແບັດເຕີຣີທີ່ຕ້ອງຢູ່ໃນສະພາບສາກໄຟ 100%.

ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າມັນມາກ່ອນແລ້ວ ແລະ ພວກເຮົາຈະເວົ້າມັນອີກຄັ້ງ. ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ກັບແບັດເຕີຣີແມ່ນເຄື່ອງສາກໄຟອັດສະລິຍະ 3 ຂັ້ນຕອນ. ພວກມັນໃຊ້ງ່າຍ ແລະ ບໍ່ກັງວົນ. ທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການປະໄວ້ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ້ໃນແບັດເຕີຣີດົນເກີນໄປ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນດີທີ່ສຸດຖ້າທ່ານປະໄວ້ມັນໄວ້. ເມື່ອແບັດເຕີຣີບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ສາກໄຟເຕັມ, ຜລຶກຊັນເຟດຈະສະສົມຢູ່ເທິງແຜ່ນ ແລະ ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານສູນເສຍພະລັງງານ. ຖ້າທ່ານປະໄວ້ລົດກິລາພະລັງງານຂອງທ່ານໄວ້ໃນໂຮງເກັບເຄື່ອງໃນຊ່ວງນອກລະດູການ ຫຼື ສຳລັບການພັກຜ່ອນ, ກະລຸນາເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີກັບເຄື່ອງສາກໄຟ 3 ຂັ້ນຕອນ. ສິ່ງນີ້ຈະຮັບປະກັນວ່າແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານຈະພ້ອມທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ທຸກເວລາທີ່ທ່ານຢູ່.

ກ: ແບັດເຕີຣີຄາບອນຕະກົ່ວຮອງຮັບການສາກໄວ. ຍົກເວັ້ນແບັດເຕີຣີຄາບອນຕະກົ່ວ, ບໍ່ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ການສາກໄວລຸ້ນອື່ນໆ ເພາະມັນເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ແບັດເຕີຣີ.

ກ່ຽວກັບແບັດເຕີຣີ VRLA, ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຄຳແນະນຳທີ່ສຳຄັນສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາລູກຄ້າ ຫຼື ຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍຂອງທ່ານ, ເພາະວ່າການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດຊ່ວຍຊອກຫາແບັດເຕີຣີທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການນຳໃຊ້ ແລະ ບັນຫາຂອງລະບົບການຈັດການ, ເພື່ອປັບປຸງໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າອຸປະກອນເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ປອດໄພ, ພ້ອມທັງຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ:

ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ:

1. ຮັບປະກັນວ່າໜ້າຜິວຂອງແບັດເຕີຣີແຫ້ງ ແລະ ສະອາດ.

2. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຂົ້ວຕໍ່ສາຍໄຟແບັດເຕີຣີເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢ່າງແໜ້ນໜາ.

3. ຮັບປະກັນວ່າຫ້ອງສະອາດ ແລະ ເຢັນ (ປະມານ 25 ອົງສາ).

4. ກວດສອບສະພາບແບັດເຕີຣີຖ້າປົກກະຕິ.

5. ກວດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າຖ້າປົກກະຕິ.

ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການບຳລຸງຮັກສາແບັດເຕີຣີເພີ່ມເຕີມ ຍິນດີໃຫ້ປຶກສາ CSPOWER ໄດ້ທຸກເວລາ.

A:ການຄາຍປະຈຸເກີນແມ່ນບັນຫາທີ່ເກີດມາຈາກຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີບໍ່ພຽງພໍ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີເຮັດວຽກເກີນ. ການຄາຍປະຈຸເລິກກວ່າ 50% (ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວຕໍ່າກວ່າ 12.0 ໂວນ ຫຼື 1.200 ແຮງໂນ້ມຖ່ວງສະເພາະ) ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍບໍ່ເພີ່ມຄວາມເລິກຂອງວົງຈອນທີ່ໃຊ້ໄດ້. ການສາກໄຟຊ້ຳທີ່ບໍ່ຄ່ອຍ ຫຼື ບໍ່ພຽງພໍຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອາການຄາຍປະຈຸເກີນທີ່ເອີ້ນວ່າ SULFATION. ເຖິງວ່າອຸປະກອນສາກໄຟຈະຄວບຄຸມຄືນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ອາການຄາຍປະຈຸເກີນຈະສະແດງເປັນການສູນເສຍຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ຕ່ຳກວ່າແຮງໂນ້ມຖ່ວງສະເພາະປົກກະຕິ. ຊັນເຟດເກີດຂຶ້ນເມື່ອຊັນເຟດຈາກເອເລັກໂຕຣໄລຕ໌ລວມກັບສານຕະກົ່ວຢູ່ເທິງແຜ່ນ ແລະ ປະກອບເປັນສານຕະກົ່ວ-ຊັນເຟດ. ເມື່ອສະພາບການນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ເຄື່ອງສາກແບັດເຕີຣີທາງທະເລຈະບໍ່ກຳຈັດຊັນເຟດທີ່ແຂງຕົວ. ຊັນເຟດປົກກະຕິແລ້ວສາມາດກຳຈັດອອກໄດ້ໂດຍການກຳຈັດຊັນເຟດ ຫຼື ການສາກໄຟຟ້າທີ່ເໝາະສົມດ້ວຍເຄື່ອງສາກແບັດເຕີຣີພາຍນອກດ້ວຍມື. ເພື່ອເຮັດສຳເລັດໜ້າວຽກນີ້, ແບັດເຕີຣີແຜ່ນທີ່ຖືກນ້ຳຖ້ວມຕ້ອງໄດ້ສາກໄຟທີ່ 6 ຫາ 10 ແອມ ທີ່ 2.4 ຫາ 2.5 ໂວນຕໍ່ເຊວ ຈົນກວ່າເຊວທັງໝົດຈະປ່ອຍອາຍແກັສໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະ ແລະ ແຮງໂນ້ມຖ່ວງສະເພາະຂອງມັນກັບຄືນສູ່ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງການສາກໄຟເຕັມ. ແບັດເຕີຣີ AGM ທີ່ປິດສະໜິດຄວນຖືກນຳມາໃຊ້ກັບແບັດເຕີຣີໃຫ້ຢູ່ທີ່ 2.35 ໂວນຕໍ່ເຊວ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ອຍໄຟຟ້າລົງສູ່ 1.75 ໂວນຕໍ່ເຊວ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຕ້ອງເຮັດຊ້ຳອີກຈົນກວ່າຄວາມຈຸຈະກັບຄືນສູ່ແບັດເຕີຣີ. ແບັດເຕີຣີເຈວອາດຈະບໍ່ຟື້ນຕົວ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແບັດເຕີຣີອາດຈະຖືກສົ່ງຄືນເພື່ອໃຫ້ມັນໝົດອາຍຸການໃຊ້ງານ.

ການສາກໄຟ ເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟແບັດເຕີຣີລອຍ ລວມທັງເຄື່ອງສາກໄຟໂຟໂຕໂວນທີ່ມີການຄວບຄຸມ ມີການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດເຊິ່ງຫຼຸດອັດຕາການສາກໄຟລົງເມື່ອແບັດເຕີຣີມີປະຈຸ. ຄວນສັງເກດວ່າການຫຼຸດລົງເຖິງສອງສາມແອມແປໃນຂະນະທີ່ສາກໄຟບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າແບັດເຕີຣີໄດ້ຖືກສາກເຕັມແລ້ວ. ເຄື່ອງສາກໄຟແບັດເຕີຣີມີສາມປະເພດ. ມີປະເພດຄູ່ມື, ປະເພດແບບໄຫຼລົງ, ແລະ ປະເພດສະຫຼັບອັດຕະໂນມັດ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນແບັດເຕີຣີ UPS VRLA, ແບັດເຕີຣີຢູ່ໃນສະພາບຂອງການສາກໄຟແບບລອຍ, ແຕ່ການປ່ຽນພະລັງງານທີ່ສັບສົນຍັງເຮັດວຽກພາຍໃນແບັດເຕີຣີ. ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟແບບລອຍໄດ້ປ່ຽນເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ, ສະນັ້ນ, ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງແບັດເຕີຣີຕ້ອງມີຄວາມສາມາດໃນການປ່ອຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ ຫຼື ມີເຄື່ອງປັບອາກາດ.

ແບັດເຕີຣີ VRLA ຄວນຕິດຕັ້ງໃນບ່ອນທີ່ສະອາດ, ເຢັນ, ມີລະບາຍອາກາດ ແລະ ແຫ້ງ, ຫຼີກລ່ຽງການຖືກແສງແດດ, ຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ ຫຼື ຄວາມຮ້ອນຈາກລັງສີ.
ແບັດເຕີຣີ VRLA ຄວນສາກໃນອຸນຫະພູມລະຫວ່າງ 5 ຫາ 35 ອົງສາເຊນຊຽດ. ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີຈະສັ້ນລົງເມື່ອອຸນຫະພູມຕໍ່າກວ່າ 5 ອົງສາເຊນຊຽດ ຫຼື ສູງກວ່າ 35 ອົງສາເຊນຊຽດ. ແຮງດັນໄຟຟ້າສາກບໍ່ສາມາດເກີນຂອບເຂດທີ່ຕ້ອງການໄດ້, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຈະເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີເສຍຫາຍ, ອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນລົງ ຫຼື ຄວາມຈຸຫຼຸດລົງ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຂັ້ນຕອນການເລືອກແບັດເຕີຣີທີ່ເຂັ້ມງວດ, ແຕ່ຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້ໄລຍະເວລາໜຶ່ງ, ຄວາມບໍ່ເປັນເອກະພາບຈະປາກົດຂຶ້ນຢ່າງຈະແຈ້ງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ອຸປະກອນສາກໄຟບໍ່ສາມາດເລືອກ ແລະ ຮັບຮູ້ແບັດເຕີຣີທີ່ອ່ອນໄດ້, ສະນັ້ນຜູ້ໃຊ້ສາມາດຄວບຄຸມວິທີການຮັກສາຄວາມສົມດຸນຂອງຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ. ຜູ້ໃຊ້ຄວນທົດສອບ OCV ຂອງແບັດເຕີຣີແຕ່ລະໜ່ວຍເປັນປະຈຳ ຫຼື ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີໃນຊ່ວງກາງ ແລະ ຫຼັງຂອງການນຳໃຊ້ແບັດເຕີຣີ ແລະ ສາກແບັດເຕີຣີທີ່ມີແຮງດັນຕ່ຳແຍກຕ່າງຫາກ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ແຮງດັນ ແລະ ຄວາມຈຸຄືກັນກັບແບັດເຕີຣີອື່ນໆ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງແບັດເຕີຣີ.

ກ: ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ້ສານຕະກົ່ວກົດຜະນຶກຖືກກຳນົດໂດຍຫຼາຍປັດໃຈ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລວມມີອຸນຫະພູມ, ຄວາມເລິກ ແລະ ອັດຕາການປ່ອຍປະຈຸ, ແລະ ຈຳນວນຄັ້ງຂອງການສາກ ແລະ ການປ່ອຍປະຈຸ (ເອີ້ນວ່າ ຮອບວຽນ).

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງແອັບພລິເຄຊັນ float ແລະ cycle ແມ່ນຫຍັງ?

ການໃຊ້ແບບລອຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແບັດເຕີຣີມີການສາກໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ມີການຄາຍປະຈຸເປັນບາງຄັ້ງຄາວ. ການໃຊ້ແບບໝຸນວຽນຈະສາກ ແລະ ຄາຍປະຈຸແບັດເຕີຣີເປັນປະຈຳ.

A:ປະສິດທິພາບໃນການປ່ອຍປະຈຸໝາຍເຖິງອັດຕາສ່ວນຂອງພະລັງງານຕົວຈິງຕໍ່ຄວາມຈຸທີ່ກຳນົດໄວ້ເມື່ອແບັດເຕີຣີປ່ອຍປະຈຸທີ່ແຮງດັນສຸດທ້າຍໃນສະພາບການປ່ອຍປະຈຸທີ່ແນ່ນອນ. ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ອັດຕາການປ່ອຍປະຈຸ, ອຸນຫະພູມສິ່ງແວດລ້ອມ, ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ອັດຕາການປ່ອຍປະຈຸສູງເທົ່າໃດ, ປະສິດທິພາບໃນການປ່ອຍປະຈຸກໍ່ຈະຕ່ຳລົງເທົ່ານັ້ນ; ອຸນຫະພູມຕ່ຳເທົ່າໃດ, ປະສິດທິພາບໃນການປ່ອຍປະຈຸກໍ່ຈະຕ່ຳລົງເທົ່ານັ້ນ.

ກ: ຂໍ້ດີ: ລາຄາຕໍ່າ, ລາຄາຂອງແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວແມ່ນພຽງແຕ່ 1/4 ~ 1/6 ຂອງແບັດເຕີຣີປະເພດອື່ນໆທີ່ມີການລົງທຶນຕ່ຳກວ່າເຊິ່ງຜູ້ໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດຮັບໄດ້.

ຂໍ້ເສຍ: ໜັກ ແລະ ໃຫຍ່, ພະລັງງານຈຳເພາະຕ່ຳ, ເຂັ້ມງວດໃນການສາກ ແລະ ປ່ອຍປະຈຸ.

ກ:ຄວາມຈຸສຳຮອງແມ່ນຈຳນວນນາທີທີ່ແບັດເຕີຣີສາມາດຮັກສາແຮງດັນທີ່ເປັນປະໂຫຍດພາຍໃຕ້ການປ່ອຍ 25 ແອມແປ. ອັດຕານາທີສູງເທົ່າໃດ, ຄວາມສາມາດຂອງແບັດເຕີຣີໃນການໃຊ້ໄຟ, ປໍ້າ, ອິນເວີເຕີ, ແລະອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກກໍ່ຈະສູງຂຶ້ນເປັນໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານກ່ອນທີ່ຈະຈຳເປັນຕ້ອງສາກໄຟຄືນໃໝ່. ອັດຕາຄວາມຈຸສຳຮອງ 25 ແອມແປແມ່ນມີຄວາມເປັນຈິງຫຼາຍກວ່າແອມແປ-ຊົ່ວໂມງ ຫຼື CCA ເປັນການວັດແທກຄວາມຈຸສຳລັບການບໍລິການຮອບວຽນເລິກ. ແບັດເຕີຣີທີ່ສົ່ງເສີມໃນອັດຕາຄວາມຈຸການໝຸນເຢັນທີ່ສູງແມ່ນງ່າຍ ແລະ ລາຄາບໍ່ແພງໃນການສ້າງ. ຕະຫຼາດມີປະລິມານຫຼາຍ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມສາມາດສຳຮອງ, ອາຍຸຮອບວຽນ (ຈຳນວນການລະບາຍ ແລະ ການສາກທີ່ແບັດເຕີຣີສາມາດສົ່ງມອບໄດ້) ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານແມ່ນຕໍ່າ. ຄວາມຈຸສຳຮອງແມ່ນຍາກ ແລະ ມີລາຄາແພງໃນການອອກແບບເປັນແບັດເຕີຣີ ແລະ ຕ້ອງການວັດສະດຸເຊວທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງກວ່າ.

ກ: ແບັດເຕີຣີປະເພດໃໝ່ທີ່ປິດສະໜິດ ແລະ ບໍ່ຕ້ອງບຳລຸງຮັກສາ ເຊິ່ງຄວບຄຸມດ້ວຍວາວ ແລະ ບໍ່ຮົ່ວໄຫຼ ໃຊ້ "ຜ້າແກ້ວດູດຊຶມ" ຫຼື ຕົວແຍກ AGM ລະຫວ່າງແຜ່ນ. ນີ້ແມ່ນຜ້າແກ້ວ Boron-Silicate ທີ່ມີເສັ້ນໃຍລະອຽດຫຼາຍ. ແບັດເຕີຣີປະເພດນີ້ມີຂໍ້ດີທັງໝົດຄືກັບຜ້າເຈວ, ແຕ່ສາມາດທົນຕໍ່ການໃຊ້ງານໄດ້ຫຼາຍກວ່າ. ແບັດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ຍັງຖືກເອີ້ນວ່າ "ສານເອເລັກໂຕຣໄລທີ່ຂາດ". ເຊັ່ນດຽວກັບແບັດເຕີຣີເຈວ, ແບັດເຕີຣີ AGM ຈະບໍ່ຮົ່ວໄຫຼກົດຖ້າແຕກ.

ກ: ການອອກແບບແບັດເຕີຣີເຈວໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນການດັດແປງຈາກແບັດເຕີຣີລົດຍົນທີ່ເປັນກົດຕະກົ່ວມາດຕະຖານ ຫຼື ແບັດເຕີຣີເຮືອ. ສານເຈວຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນເອເລັກໂຕຣໄລເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເຄື່ອນໄຫວພາຍໃນກ່ອງແບັດເຕີຣີ. ແບັດເຕີຣີເຈວຫຼາຍຊະນິດຍັງໃຊ້ວາວທາງດຽວແທນຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ເປີດ, ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ອາຍແກັສພາຍໃນປົກກະຕິລວມຕົວກັບຄືນສູ່ນ້ຳໃນແບັດເຕີຣີ, ຫຼຸດຜ່ອນການເກີດອາຍແກັສ. ແບັດເຕີຣີ "ເຊວເຈວ" ບໍ່ສາມາດຮົ່ວໄຫຼໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະແຕກຫັກ. ເຊວເຈວຕ້ອງໄດ້ສາກໄຟດ້ວຍແຮງດັນຕ່ຳກວ່າ (C/20) ກ່ວາແບັດເຕີຣີນ້ຳຖ້ວມ ຫຼື AGM ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາຍແກັສເກີນທຳລາຍເຊວ. ການສາກໄຟໄວໃນເຄື່ອງສາກໄຟລົດຍົນແບບທຳມະດາອາດຈະເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີເຈວເສຍຫາຍຢ່າງຖາວອນ.

A:ການຈັດອັນດັບແບັດເຕີຣີທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນການຈັດອັນດັບ AMP-HOUR. ນີ້ແມ່ນຫົວໜ່ວຍວັດແທກຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ, ເຊິ່ງໄດ້ມາຈາກການຄູນກະແສໄຟຟ້າເປັນແອມແປຣ໌ດ້ວຍເວລາເປັນຊົ່ວໂມງຂອງການປ່ອຍປະຈຸ. (ຕົວຢ່າງ: ແບັດເຕີຣີທີ່ສົ່ງກະແສໄຟຟ້າ 5 ແອມແປຣ໌ເປັນເວລາ 20 ຊົ່ວໂມງຈະສົ່ງກະແສໄຟຟ້າ 5 ແອມແປຣ໌ຄູນ 20 ຊົ່ວໂມງ, ຫຼື 100 ແອມແປຣ໌-ຊົ່ວໂມງ.)

ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ໄລຍະເວລາການປ່ອຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ລະດັບ Amp-Hr ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບແບັດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມຈຸດຽວກັນ, ດັ່ງນັ້ນລະດັບ Amp-Hr ຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນໜ້ອຍ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມີຄຸນສົມບັດຕາມຈຳນວນຊົ່ວໂມງທີ່ແບັດເຕີຣີຖືກປ່ອຍອອກມາ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ລະດັບ Amp-Hour ເປັນພຽງວິທີການທົ່ວໄປໃນການປະເມີນຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີເພື່ອຈຸດປະສົງການເລືອກ. ຄຸນນະພາບຂອງອົງປະກອບພາຍໃນ ແລະ ໂຄງສ້າງດ້ານເຕັກນິກພາຍໃນແບັດເຕີຣີຈະສ້າງລັກສະນະທີ່ຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ລະດັບ Amp-Hour ຂອງມັນ. ຕົວຢ່າງ, ມີແບັດເຕີຣີ 150 Amp-Hour ທີ່ຈະບໍ່ສາມາດຮອງຮັບການໂຫຼດໄຟຟ້າໄດ້ໃນຕອນກາງຄືນ ແລະ ຖ້າຖືກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຮັດຊ້ຳໆ, ມັນຈະລົ້ມເຫຼວໃນໄວອາຍຸການໃຊ້ງານ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມີແບັດເຕີຣີ 150 Amp-Hour ທີ່ຈະໃຊ້ງານການໂຫຼດໄຟຟ້າເປັນເວລາຫຼາຍມື້ກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງການສາກໄຟຄືນໃໝ່ ແລະ ຈະເຮັດເຊັ່ນນັ້ນເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບລະດັບຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອປະເມີນ ແລະ ເລືອກແບັດເຕີຣີທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ສະເພາະ: ກະແສໄຟຟ້າທີ່ໝຸນເຢັນ ແລະ ຄວາມຈຸສຳຮອງ ແມ່ນລະດັບທີ່ອຸດສາຫະກຳໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເລືອກແບັດເຕີຣີງ່າຍຂຶ້ນ.

A: ແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວທີ່ຜະນຶກໄວ້ທັງໝົດຈະປະລະจุໄຟຟ້າດ້ວຍຕົນເອງ. ຖ້າການສູນເສຍຄວາມຈຸຍ້ອນການປະລະຈຸໄຟຟ້າດ້ວຍຕົນເອງບໍ່ໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍໂດຍການສາກໄຟຄືນໃໝ່, ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີອາດຈະບໍ່ສາມາດກູ້ຄືນໄດ້. ອຸນຫະພູມຍັງມີບົດບາດໃນການກຳນົດອາຍຸການເກັບຮັກສາຂອງແບັດເຕີຣີ. ແບັດເຕີຣີຄວນເກັບຮັກສາໄວ້ທີ່ 20℃ ດີທີ່ສຸດ. ເມື່ອແບັດເຕີຣີຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໃນພື້ນທີ່ທີ່ອຸນຫະພູມອາກາດແຕກຕ່າງກັນ, ການປະລະຈຸໄຟຟ້າດ້ວຍຕົນເອງສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ກວດສອບແບັດເຕີຣີທຸກໆສາມເດືອນ ຫຼື ປະມານນັ້ນ ແລະ ສາກໄຟຖ້າຈຳເປັນ.

ກ: ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ, ໃນ Ahs, ແມ່ນຕົວເລກໄດນາມິກທີ່ຂຶ້ນກັບກະແສໄຟຟ້າທີ່ປ່ອຍອອກມາ. ຕົວຢ່າງ, ແບັດເຕີຣີທີ່ປ່ອຍອອກມາທີ່ 10A ຈະໃຫ້ຄວາມຈຸຫຼາຍກວ່າແບັດເຕີຣີທີ່ປ່ອຍອອກມາທີ່ 100A. ດ້ວຍອັດຕາ 20 ຊົ່ວໂມງ, ແບັດເຕີຣີສາມາດສົ່ງມອບ Ahs ໄດ້ຫຼາຍກວ່າອັດຕາ 2 ຊົ່ວໂມງ ເພາະວ່າອັດຕາ 20 ຊົ່ວໂມງໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າທີ່ປ່ອຍອອກມາຕ່ຳກວ່າອັດຕາ 2 ຊົ່ວໂມງ.

ກ: ປັດໄຈຈຳກັດຂອງອາຍຸການເກັບຮັກສາຂອງແບັດເຕີຣີແມ່ນອັດຕາການລະບາຍພະລັງງານເອງ ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມ. ແບັດເຕີຣີ VRLA ຈະລະບາຍພະລັງງານເອງໜ້ອຍກວ່າ 3% ຕໍ່ເດືອນທີ່ອຸນຫະພູມ 25°C (77°F). ແບັດເຕີຣີ VRLA ບໍ່ຄວນເກັບຮັກສາໄວ້ເກີນ 6 ເດືອນທີ່ອຸນຫະພູມ 25°C (77°F) ໂດຍບໍ່ໄດ້ສາກໄຟຄືນໃໝ່. ຖ້າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຮ້ອນ, ໃຫ້ສາກໄຟຄືນໃໝ່ທຸກໆ 3 ເດືອນ. ເມື່ອເອົາແບັດເຕີຣີອອກຈາກບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ຍາວນານ, ແນະນຳໃຫ້ສາກໄຟຄືນໃໝ່ກ່ອນນຳໃຊ້.